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高速轻量化，对焊接技术提出更高要求
相关***介绍，发展高速客车、地铁客车、轻轨车以及高速重载货车，列车的轻量化是提高列车速度的优选条件。
中车戚墅堰所副总工程师告诉记者，CRH380A高速动车组在京沪线上跑出了486.1公里的***高运营时速，刷新了世界高铁速度。如此高的转速，对材料和齿轮本身的性能、箱体的密封可靠等，都提出了极大的挑战。
“目前，我国高速车体材料也由过去普通合金钢材料，发展到不锈钢、铝合金型材。”无锡汉神电气股份公司董事长何晓阳说，材料的变更，对焊接技术提出更高要求，自然也带动了加工技术的改进，激光焊接切割一体机的高新技术，也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。
“高速运行的列车车体是高强度铝合金材料，目前依靠传统焊接设备已难以达到焊缝质量要求。”南京理工大学王克鸿教授说，而采用我国自主研发的手持激光焊接机器人，相较传统手工氩弧焊工艺，激光焊接速度更快，激光通过电磁场时光束不会偏移，能在真空以及特定气体环境中施焊，**定位，可应用于大批量自动化生产的小微工件的组焊，实现自动化高速焊接。
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